7月20日，针对市场近日对极氪售卖“零公里二手车”的质疑哈尔滨配资公司，极氪发布澄清声明称，经调查，媒体报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。
极氪方面还称，由于展车通常存在3-5个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。购买的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。
近两日，极氪汽车“零公里二手车”当新车卖给消费者的话题热度在行业内持续升温。
“零公里二手车”指的是那些已经完成车辆登记手续，名义上属于“二手车”，但实际行驶里程极低甚至为零的车辆。这一现象的出现源自国内日趋白热化的竞争态势，车企或者经销商为了完成销量（上险量）目标，将新车过户给企业或个人，之后再以二手车形式且更低的价格流入市场。
今年5月底，长城汽车董事长魏建军曾公开痛批行业“零公里二手车”的怪象，他表示：“新车刚完成上牌注册，就以二手车的名义重新流入市场。这类车辆在懂车帝、瓜子二手车等平台上的销售商家多达三四千家。”
有经销商管理层也告诉记者，国内“零公里二手车”现象很正常，特别是新能源汽车领域是“重灾区”。
对此，商务部消费促进司还曾召集相关行业机构等召开座谈会，旨在规范整治这一市场乱象，推动二手车市场健康有序发展。
不只是国内市场，“零公里二手车”其中一个销路是发往海外市场。小鹏汽车国际业务中心总经理唐志坤曾在2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛期间称，国内有大量汽车通过“零公里二手车”模式出口，目的地包括中东、北非、中亚等，体量“诱人”，确实可以贡献很大销量。
近日，“零公里二手车”再次被推到风口浪尖。对于极氪汽车关于市场质疑的“零公里二手车”实际为展车的回应，部分观点仍不认可，比如有声音质疑展车一般不投保交强险，以及有部分极氪车主投诉称在直营店买车的线上流程是通过第三方公司，这已经超出了官方展车的所属范围。
对此，极氪在上述声明中称，关于媒体报道中所提及的部分终端销售现象，极氪也已在第一时间成立了专项小组对相关问题进行彻查改进。
第一财经记者也采访了多位汽车经销商管理人员，详解展车和“零公里二手车”的区别。
问：展车和“零公里二手车”的主要区别是什么？
答：这两者之间的主要区别是有没有上过牌。展车没有上过牌，车辆所有权仍属于经销商，未进行过注册登记（无行驶证、车牌号），属于新车范畴；而“零公里二手车”已完成首次销售和登记的二手车，车辆所有权曾属于个人或企业，再次交易时需按二手车流程过户。
问：展车和“零公里二手车”的上险情况如何？
答：“零公里二手车”按照新车上牌程序已经上险，但是经销商一般不会给展车上险，但是每家经销商做法不一，给展车投保交强险也符合流程。
问：消费者如何区分展车和“零公里二手车”？
答：一般经销商都会明确告知消费者车辆属性，比如是新车、展车还是二手车。“零公里二手车”售卖渠道更多的是二手车商，4S店以卖新车为主。另外，如果是“零公里二手车”，车辆登记证书首页会明确标注 “首次登记日期”“原车主信息”（个人或企业），过户记录页会显示 “转移登记” 次数（至少1次）。
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肖逸思
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